Keď sme riešili dorazy, všimli sme si aj nejakú mastnotu, ktorá vytekala spoza veľkého spodného krytu. A tak sme jednu sobotu spodný kryt zhodili a zisili, že spodok motora okolo prevodovky je pekne zadrbkaný čerstvým olejom. Čistý spodný kryt sme zakladali presne pred rokom.
Nahodili sme iba krátky kryt motora a opäť na zdvihák do autorizáku. Bolo tam vidno iba mastnotu, preto sme dostali termín priamo k servisákovi. Bolo nám doporučené návštíviť umývacie centrum miestneho dopravného podniku, ktorý ponúka okrem iného aj umytie podvozku a motora (26.). Celá sranda stála 8,50€ (motor) + 12,50€ (podvozok). Pánko nám dôkladne vywapkoval horúcou vodou komplet podvozok a potom aj motor, ktorý na konci ešte vysušil kompresorom. Výsledok celkom milo prekvapil. Keby sme vedeli, že niečo také v meste máme, chodili by sme tam umývať podvozok každú jar. Škoda, že teraz s krátkym spodným krytom sa motor rýchlejšie zašpiní.
V servise sme nakoniec dostali vyjadrenie, že treba vymeniť nejaké tesnenia na obidvoch stranách prevodovky. Pri tej príležitosti vymeníme aj prevodovkový olej.
Pri 110.028 km sme teda absolvovali servis, ktorý pozostával z výmeny tesniacich krúžkov na prevodovke na oboch stranách, cez ktoré presakoval olej z prevodovky a zároveň sme preventívne vymenili olej v prevodovke.
Olej sme zvolili originál G 052 527 A2, cena 70€/l z eshopu (v autorizáku núkali za nejakých 90€/l). Našťastie servis akceptoval náš olej. Vybrali sme nakoniec originál, keďže Fabku najbližšie roky nemáme v pláne meniť za niečo iné. Do prevodovky šlo 2,2l, čiže ešte 0,8l sa nám zvýšilo.
A ešte predservisová powapkovka pozostávajúca z peny, vysávača, quickdetailera, sajrajtu na pneumatiky – a na druhý deň ráno veľké hovno na kapote.